日前，港珠澳大橋榮獲第37屆國(guó)際性公路橋會(huì)議專設(shè)大獎(jiǎng)“超級(jí)工程建設(shè)獎(jiǎng)”。此次“超級(jí)工程建設(shè)獎(jiǎng)”為會(huì)議首度成立，也是我省公路橋工程建設(shè)首度榮膺該獎(jiǎng)。

國(guó)際性公路橋會(huì)議由美國(guó)賓夕法尼亞州西部工程建設(shè)師協(xié)會(huì)(ESWP)發(fā)起，迄今已成功舉辦36屆。會(huì)議每月召開一次會(huì)議，依次從設(shè)計(jì)、便攜性、經(jīng)營(yíng)理念、環(huán)境資源等各方面對(duì)優(yōu)秀公路橋工程建設(shè)給予評(píng)獎(jiǎng)和表揚(yáng)，是具有重大國(guó)際性聲望的國(guó)際性公路橋討論會(huì)，每月有來自數(shù)十個(gè)國(guó)家的1000數(shù)名代表參加。

此前，國(guó)際性公路橋會(huì)議（IBC）常設(shè)5個(gè)大獎(jiǎng)，依次是約翰·盧布林金獎(jiǎng)、喬治·理查森金獎(jiǎng)、古斯塔夫·林登少金獎(jiǎng)、亞瑟·海頓獎(jiǎng)和尤金·菲戈獎(jiǎng)。而“超級(jí)工程建設(shè)獎(jiǎng)”是會(huì)議今年專設(shè)大獎(jiǎng)，表揚(yáng)在特大橋項(xiàng)目設(shè)計(jì)和建造各方面獲得杰出貢獻(xiàn)的工程建設(shè)。

會(huì)議執(zhí)委會(huì)認(rèn)為，港珠澳大橋工程建設(shè)規(guī)模龐大、頗具不穩(wěn)定性與誘惑力，在技術(shù)創(chuàng)新、材料創(chuàng)新、現(xiàn)代主義價(jià)值、環(huán)保和社會(huì)效應(yīng)等各方面都獲得了杰出貢獻(xiàn)，因而，港珠澳大橋工程建設(shè)被授與首家“超級(jí)工程建設(shè)”大獎(jiǎng)。

港珠澳大橋是相連接香港、珠海、澳門海內(nèi)外的大型越洋通道，是中國(guó)交通建設(shè)史上技術(shù)最復(fù)雜、標(biāo)準(zhǔn)最高的工程建設(shè)之一。其土建工程建設(shè)集橋、島、隧于脫胎，全長(zhǎng)29.6km，包含三座通航懸索橋，約20km的非通航孔橋，6.7km的東隧，和相連接公路橋和高架橋的東西三座越洋大橋。

據(jù)悉，此次會(huì)議上，南京長(zhǎng)江大橋擴(kuò)建工程建設(shè)榮獲“鐵路橋獎(jiǎng)”，秭歸長(zhǎng)江公路大橋榮獲“古斯塔夫斯·林德撒爾獎(jiǎng)”，新金隅大橋榮獲“尤金·菲戈獎(jiǎng)”，山東潭溪山人行橋榮獲“亞瑟·海頓獎(jiǎng)”，楊泗港長(zhǎng)江大橋榮獲“喬治·理查德森獎(jiǎng)”。

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