運滿滿冷運平臺完成數億元B輪融資，布局數字化冷鏈運輸賽道

時間：2024-10-05 11:34:06來源：admin01欄目：冷鏈新聞閱讀：

南都記者從滿幫集團獲悉，數字冷鏈平臺“運滿滿冷運”于6月15日宣布完成B輪數億元人民幣的融資，并在數月前完成了A輪融資。據悉，B輪融資由心資本和GGV紀源資本聯合領投，襄禾資本、外運產業基金跟投。其中，襄禾資本也是A輪融資的領投方，本輪繼續追加投資。滿幫集團有關負責人表示，目前運滿滿冷運暫無獨立上市計劃，仍專注于基礎設施搭建。

數字化破解冷運產業痛點

公開資料顯示，運滿滿冷運是由數字貨運平臺滿幫集團2019年孵化的專注于一站式冷鏈的服務平臺，總部位于南京，其業務覆蓋全國300多個城市、10萬多條線路，冷運貨主超60萬，注冊冷藏車逾27萬輛，占目前全國冷藏車數量的70%。今年1-5月，平臺司機承運的冷鏈貨物已超過2100萬噸。

資料顯示，在速度、成本、運量等綜合因素作用下，目前我國公路運輸占據冷鏈物流運輸總量的80%，但痛點也相應凸顯——對于貨主來說，沒有車貨匹配平臺前，不但面臨找車難、找車慢等時效性的問題，且可能因為多段式運輸或溫控不標準帶來“斷鏈”，即失去溫度控制影響貨品質量，因此帶來的貨損、糾紛代價高昂。同時，我國產銷地分布不均衡，對于冷運司機來說，存在貨源無保障、空駛成本高、運費遭拖欠等種種痛點。

今年2月，運滿滿冷運上線了獨立APP，向貨主、司機雙端用戶深度賦能。據悉，冷運核心團隊成員來自阿里、京東、攜程等，平臺通過大數據和算法能力將貨主端和運力端進行高效匹配和智能調度。運滿滿冷運總經理王玉琛認為，平臺的核心價值在于提升交易效率、降低交易成本，通過數字技術與冷運物流行業深度融合，進而推動整個行業的數字化、智慧化升級。

王玉琛總結稱，運滿滿冷運構建的冷運生態，主要體現在“多快好省”上：“多”即平臺為貨主提供豐富的冷藏車運力池，同時為司機提供豐富的貨源供其遴選；“快”即基于冷運平臺強大的飛輪效應以及領先的車貨匹配算法，保障貨主與司機間的成交速度，目前發貨后平均接單時間約為13分鐘，最快可以秒接單；“好”意為基于良好的車貨匹配功能以及履約過程管控機制為貨主和司機提供好的保障體驗；“省”即貨主通過平臺發貨可以省時、省力、又省心。

2026年市場規模將達萬億

近年來，生鮮食品市場消費需求旺盛，疊加近幾年生鮮電商需求的爆發式增長，進一步帶動了冷鏈物流行業的快速發展。今年才過立夏，南方各地就開始迎戰首輪高溫天氣，各類冰凍飲品、生鮮果蔬等消費需求也一道“升溫”，冷鏈類訂單需求明顯攀升。

不過，與發達國家相比，中國的冷鏈物流尚處于發展的早期階段。研究顯示，目前發達國家的冷鏈運輸率已達80%-90%，例如日本的果蔬、水產品等冷鏈運輸率高達95%、90%以上，肉禽類冷鏈流通率已達100%，而我國果蔬、肉類、水產品冷鏈運輸率目前分別僅有35%、57%和69%，提升空間巨大。

中物聯冷鏈委數據顯示，2021年中國冷鏈物流行業市場規模為4184億元，到2026年市場規模將達到近萬億元，2022年-2026年的行業年復合增長率可達17.5%。有分析機構指出，近年來隨著規范化政策頻繁發布、冷鏈技術不斷進步，加之下游需求的逐漸多樣化，中國冷鏈物流行業有望迎來發展黃金期。

值得關注的是，正在沖擊IPO的貨拉拉也在前不久切入了冷運服務賽道。南都記者曾報道，為了滿足用戶的運輸需求，降低運送低溫貨物的物流成本，5月30日，貨拉拉正式在廣州、深圳上線冷運服務，受到部分冷凍批發市場商戶的歡迎。據悉，目前兩地已有數千名貨拉拉冷藏車司機。據貨拉拉業務負責人介紹，目前冷藏車主要覆蓋4.2米中貨及以上車型，未來將覆蓋更多車型，并將陸續推廣至全國其他一、二線城市。

為進一步實現服務高標準解決貨主后顧之憂，今年上半年，運滿滿冷運推出了面向中小企業的“冷運優車服務”解決方案。據介紹，該方案貫穿運營、調度、運輸質控、交易的全流程，具有三大優勢：一是結合歷史數據、供需比、線路等因素，通過算法給予司機貨主雙端合理的建議價，促進價格標準化；二是在線上匹配的基礎上，線下配置運營人員，覆蓋貨主所有的用車需求；三是實現全程跟單、質量控制，尤其是通過溫控項目，解決“斷鏈”痛點。

根據滿幫財報，一季度公路貨運淡季，得益于平臺交易量和用戶規模增長，滿幫集團收入17.02億元，同比增長27.7%，非美國會計準則下錄得凈利潤5.1億元，為上市以來單季度最高。其中，3月的發貨貨主月活躍用戶數首次達到了200萬，創歷史新高。有業內人士認為，運滿滿冷運意在打造冷鏈服務平臺，從模式上實現了差異化。目前來看，也已經建立起了規模化的用戶池，在運輸車貨匹配的細分賽道具有一定先發優勢，競爭壁壘初步顯現。

采寫：南都記者傅曉羚

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