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◎國(guó)家郵政局召開(kāi)新聞發(fā)布會(huì)，詳解《2024年6月中國(guó)快遞發(fā)展指數(shù)報(bào)告》

◎6月份國(guó)家鐵路貨運(yùn)多項(xiàng)指標(biāo)創(chuàng)歷史同期新高

◎中歐班列（鄭州）南通道跨“兩海”線路開(kāi)通運(yùn)行

◎同比增長(zhǎng)22.7% 西部陸海新通道上半年開(kāi)行班列5536列

◎廣西首次開(kāi)行客車(chē)化鐵海聯(lián)運(yùn)班列

◎中老鐵路今年累計(jì)運(yùn)輸水果超10萬(wàn)噸

◎?qū)W會(huì)觀點(diǎn)：信息化技術(shù)在冷鏈物流運(yùn)輸?shù)膽?yīng)用

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國(guó)家郵政局召開(kāi)新聞發(fā)布會(huì)，詳解《2024年6月中國(guó)快遞發(fā)展指數(shù)報(bào)告》！

7月12日，國(guó)家郵政局召開(kāi)三季度例行新聞發(fā)布會(huì)，發(fā)布并解讀《2024年6月中國(guó)快遞發(fā)展指數(shù)報(bào)告》。2024年6月中國(guó)快遞發(fā)展指數(shù)為433.7，同比提升18.4%。上半年，行業(yè)保持較快增長(zhǎng)，快遞業(yè)務(wù)量超800億件，快遞業(yè)務(wù)收入有望超6400億元，同比分別增長(zhǎng)23%左右和14.2%左右。（信息來(lái)源：中國(guó)物流行業(yè)網(wǎng)）

6月份國(guó)家鐵路貨運(yùn)多項(xiàng)指標(biāo)創(chuàng)歷史同期新高

7月14日，中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司發(fā)布信息顯示，今年6月份，國(guó)家鐵路發(fā)送貨物3.32億噸，完成貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量2665億噸公里，同比分別增長(zhǎng)6.1%、5.3%，創(chuàng)歷史同期新高。目前，我國(guó)鐵路貨運(yùn)量、貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量等指標(biāo)穩(wěn)居世界首位，并持續(xù)保持高位運(yùn)行，其中貨運(yùn)量超過(guò)世界排名第二位、第三位的美國(guó)、俄羅斯貨運(yùn)量總和。

6月份國(guó)家鐵路煤炭日均裝車(chē)8.35萬(wàn)車(chē)、同比增長(zhǎng)5.6%，電煤日均裝車(chē)5.9萬(wàn)車(chē)、同比增長(zhǎng)3%，國(guó)家鐵路集裝箱、商品汽車(chē)、冷鏈貨物發(fā)送量同比分別增長(zhǎng)18.0%、12.1%、21.2%，均創(chuàng)歷史同期新高。（信息來(lái)源：中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)）

中歐班列（鄭州）南通道跨“兩海”線路開(kāi)通運(yùn)行

7月10日，X8069次班列從中國(guó)鐵路鄭州局集團(tuán)有限公司圃田車(chē)站駛出，標(biāo)志著中歐班列(鄭州)南通道跨“兩海”線路開(kāi)通運(yùn)行。中歐班列南通道是指位于經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯等國(guó)家的中歐班列傳統(tǒng)境外通道以南，途經(jīng)哈薩克斯坦、阿塞拜疆、格魯吉亞等國(guó)家的運(yùn)輸通道。該班列載有52個(gè)40英尺集裝箱汽車(chē)配件、輪胎、電器產(chǎn)品等貨物，將經(jīng)新疆霍爾果斯鐵路口岸出境，跨越里海、黑海，最終抵達(dá)土耳其伊斯坦布爾。中歐班列(鄭州)南通道跨“兩海”線路開(kāi)通運(yùn)行后，將實(shí)現(xiàn)每周一班常態(tài)化穩(wěn)定開(kāi)行。隨著中歐班列(鄭州)南通道跨“兩海”線路開(kāi)通運(yùn)行，將串聯(lián)起中亞、里海、黑海等沿線國(guó)家和地區(qū)，形成輻射通達(dá)歐洲各國(guó)的多元通道體系。（數(shù)據(jù)來(lái)源：中國(guó)新聞網(wǎng)）

同比增長(zhǎng)22.7% 西部陸海新通道上半年開(kāi)行班列5536列

今年1—6月，西部陸海新通道海鐵聯(lián)運(yùn)班列開(kāi)行5536列、同比增長(zhǎng)22.7%，提前16天完成上半年5000列的目標(biāo)。此外，今年上半年西部陸海新通道外貿(mào)持續(xù)發(fā)力。1—6月，經(jīng)西部陸海新通道發(fā)運(yùn)外貿(mào)貨物6.48萬(wàn)標(biāo)箱、同比增長(zhǎng)43%。（信息來(lái)源：央視網(wǎng)）

廣西首次開(kāi)行客車(chē)化鐵海聯(lián)運(yùn)班列

7月11日，一列滿載汽車(chē)零配件的集裝箱班列從廣西柳州開(kāi)出，一站直達(dá)欽州港東站，之后將經(jīng)北部灣港欽州港區(qū)直航班輪出海，抵達(dá)印度尼西亞雅加達(dá)港。這是廣西首次開(kāi)行客車(chē)化鐵海聯(lián)運(yùn)班列，實(shí)現(xiàn)了“班列+班輪”無(wú)縫銜接。客車(chē)化鐵海聯(lián)運(yùn)班列定時(shí)定點(diǎn)，運(yùn)輸時(shí)效較之前節(jié)省5小時(shí)以上，時(shí)間計(jì)劃性更強(qiáng)，貨物到達(dá)港口后，可以馬上卸車(chē)裝船發(fā)運(yùn)，“班列+班輪”銜接更緊密高效，具有穩(wěn)定性和可預(yù)測(cè)性，可有效降低企業(yè)物流成本。（信息來(lái)源：中國(guó)新聞網(wǎng)）

中老鐵路今年累計(jì)運(yùn)輸水果超10萬(wàn)噸

7月11日，一批從泰國(guó)經(jīng)中老鐵路運(yùn)抵的榴蓮在昆明國(guó)際物流港分裝卸貨，將被送往各地水果銷(xiāo)售終端商超和店鋪。這批榴蓮從中老鐵路萬(wàn)象南站運(yùn)抵昆明分裝卸貨點(diǎn)僅用29小時(shí)。據(jù)有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，今年以來(lái)，中老鐵路累計(jì)運(yùn)輸水果超10萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)119.85%。

為做好國(guó)際貨物運(yùn)輸，鐵路部門(mén)加大磨憨鐵路口岸軟硬件投入力度，新增國(guó)際貨車(chē)到發(fā)場(chǎng)、國(guó)內(nèi)貨車(chē)到發(fā)場(chǎng)、口岸前置攔截作業(yè)區(qū)股道等，共增加8條作業(yè)股道。同時(shí)，升級(jí)改造試驗(yàn)設(shè)備，新增地面試風(fēng)裝置，每日可完成檢查試驗(yàn)車(chē)輛700余輛，進(jìn)出口貨物列車(chē)吞吐能力有效提升。（信息來(lái)源：昆明日?qǐng)?bào)）

學(xué)會(huì)觀點(diǎn)

信息化技術(shù)在冷鏈物流運(yùn)輸?shù)膽?yīng)用

中老鐵路開(kāi)通以后我省果蔬貿(mào)易量激增，尤其是今年以來(lái)，中老鐵路累計(jì)運(yùn)輸水果超10萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)119.85%。已經(jīng)成為我省果蔬進(jìn)出口的重要通道。但目前，鐵路上的冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施尚不完備，無(wú)法完全滿足果蔬對(duì)高時(shí)效性和溫控要求的運(yùn)輸需求，同時(shí)還在一定程度上，缺乏完備的信息化管理手段，導(dǎo)致運(yùn)輸全過(guò)程的可視化和透明化程度不高，難以實(shí)現(xiàn)對(duì)物流全過(guò)程的實(shí)時(shí)監(jiān)控和優(yōu)化。

現(xiàn)代物流的發(fā)展離不開(kāi)信息化技術(shù)的支持。信息化技術(shù)應(yīng)用于冷鏈物流運(yùn)輸中，能快速提高運(yùn)輸效率，確保貨物的安全，并提升整體管理水平。具體而言，信息化技術(shù)，如物聯(lián)網(wǎng)（IoT）、大數(shù)據(jù)分析、云計(jì)算和RFID（射頻識(shí)別）技術(shù)等，主要是通過(guò)實(shí)時(shí)監(jiān)控、數(shù)據(jù)分析和智能管理，幫助企業(yè)更好地應(yīng)對(duì)復(fù)雜的運(yùn)輸環(huán)境，確保易腐品在運(yùn)輸過(guò)程中的品質(zhì)和安全。同時(shí)，通過(guò)大數(shù)據(jù)和云計(jì)算技術(shù)，物流企業(yè)可以對(duì)海量的物流數(shù)據(jù)進(jìn)行分析和處理，從而優(yōu)化冷鏈運(yùn)輸的各個(gè)環(huán)節(jié)。

以下將通過(guò)三個(gè)具體案例，詳細(xì)探討信息技術(shù)在順豐冷運(yùn)、中歐班列和杭州電商冷鏈物流三個(gè)案例中的實(shí)際應(yīng)用情況和效果。

中歐班列：信息化技術(shù)助力冷鏈物流的高效運(yùn)作

中歐班列是連接中國(guó)與歐洲的貨運(yùn)列車(chē)，中歐班列利用信息化技術(shù)，不僅提高了運(yùn)輸效率，還確保了冷鏈物流的可靠性和貨物的安全性。

（一）實(shí)時(shí)監(jiān)控與追蹤

中歐班列通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)（IoT）和全球定位系統(tǒng)（GPS）技術(shù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)列車(chē)和貨物的實(shí)時(shí)監(jiān)控與追蹤。例如，每個(gè)集裝箱都配備了傳感器，能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)控溫度、濕度和位置等關(guān)鍵數(shù)據(jù)。這些數(shù)據(jù)通過(guò)衛(wèi)星或移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)街醒牍芾硐到y(tǒng)，使得管理人員可以隨時(shí)掌握貨物的狀態(tài)，并及時(shí)采取措施應(yīng)對(duì)任何異常情況。

2024年4月，載著230噸冷凍肉的75083次中歐班列從中歐班列(沈陽(yáng))集結(jié)中心駛出，開(kāi)往俄羅斯莫斯科，這是東北地區(qū)開(kāi)行的首趟冷藏集裝箱中歐班列。此次采用的冷藏集裝箱技術(shù)，能夠通過(guò)人工設(shè)置恒定溫度，全程保持-18℃的低溫環(huán)境，為冷凍食品、新鮮蔬果等冷鮮產(chǎn)品提供了安全可靠的運(yùn)輸條件。通過(guò)車(chē)載溫度傳感器和遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)，管理人員能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)控整個(gè)運(yùn)輸過(guò)程中的溫度變化，確保產(chǎn)品在運(yùn)輸途中始終處于恒定溫度。

（二）數(shù)據(jù)分析與優(yōu)化

中歐班列利用大數(shù)據(jù)和人工智能（AI）技術(shù)，對(duì)運(yùn)輸數(shù)據(jù)進(jìn)行分析和優(yōu)化。通過(guò)對(duì)大量運(yùn)輸數(shù)據(jù)的分析，可以預(yù)測(cè)未來(lái)的貨運(yùn)需求，優(yōu)化列車(chē)調(diào)度和運(yùn)輸路線，提高整體運(yùn)輸效率。例如，通過(guò)分析歷史運(yùn)輸數(shù)據(jù)，中歐班列能夠更好地規(guī)劃高峰期和淡季的運(yùn)輸安排，減少空載率，提升運(yùn)營(yíng)效率。

具體來(lái)說(shuō)，某些線路上的中歐班列通過(guò)大數(shù)據(jù)分析發(fā)現(xiàn)，水果和蔬菜的運(yùn)輸需求在夏季顯著增加。因此，這些班列在夏季期間增加了冷鏈運(yùn)輸車(chē)廂的數(shù)量，并優(yōu)化了運(yùn)輸路線，以縮短運(yùn)輸時(shí)間，確保這些易腐貨物能夠快速、安全地到達(dá)目的地。

（三）智能倉(cāng)儲(chǔ)與物流管理

中歐班列還在終端物流和倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)應(yīng)用了信息化技術(shù)。利用自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)和智能分揀設(shè)備，冷鏈貨物在到達(dá)目的地后可以迅速進(jìn)行分揀和配送。這樣不僅提高了效率，還減少了貨物在倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)的滯留時(shí)間，確保其新鮮度和質(zhì)量。

例如，在波蘭的馬拉舍維奇物流中心，中歐班列貨物的處理和分發(fā)高度依賴(lài)信息化技術(shù)。通過(guò)智能倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)，貨物在到達(dá)后自動(dòng)進(jìn)行掃描、入庫(kù)、分揀和配送，整個(gè)過(guò)程高效、準(zhǔn)確，大大提高了物流中心的運(yùn)作效率。

順豐冷運(yùn)：信息化技術(shù)與RFID結(jié)合的冷鏈物流創(chuàng)新

順豐冷運(yùn)通過(guò)高效的物流信息平臺(tái)和管理系統(tǒng)，進(jìn)一步提升了其冷鏈物流服務(wù)的質(zhì)量和效率。

（一）物流信息平臺(tái)

順豐冷運(yùn)的將RFID（射頻識(shí)別）技術(shù)集成到物流信息平臺(tái)中同時(shí)整合了物聯(lián)網(wǎng)（IoT）、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)分析等先進(jìn)技術(shù)實(shí)現(xiàn)了冷鏈物流的高效管理和精細(xì)化控制。該平臺(tái)具有以下幾個(gè)主要功能：

1.實(shí)時(shí)溫度監(jiān)控與管理

冷鏈運(yùn)輸箱內(nèi)嵌有RFID標(biāo)簽，這些標(biāo)簽可以實(shí)時(shí)監(jiān)控箱內(nèi)的溫度數(shù)據(jù)。讀寫(xiě)器安裝在運(yùn)輸車(chē)輛或倉(cāng)庫(kù)中，實(shí)時(shí)讀取溫度信息，并將數(shù)據(jù)上傳到物流信息平臺(tái)。一旦溫度超出設(shè)定范圍，系統(tǒng)會(huì)立即發(fā)出警報(bào)，通知相關(guān)人員及時(shí)處理，從而確保溫度敏感貨物的安全性。以云南順豐為例，松茸受溫度與濕度的影響較大，因此包裝與運(yùn)輸環(huán)境也尤為重要，在保鮮技術(shù)方面，順豐通過(guò)科學(xué)調(diào)試打造松茸專(zhuān)屬食品級(jí)冰袋，在-18℃環(huán)境冰凍48小時(shí)以上，實(shí)現(xiàn)30分鐘快速預(yù)冷，讓整顆松茸均勻降溫，有效延長(zhǎng)保鮮時(shí)長(zhǎng)12小時(shí)以上。

2.全程追蹤與透明度

每個(gè)冷鏈運(yùn)輸箱上都有唯一的RFID標(biāo)簽，通過(guò)RFID技術(shù)和物流信息平臺(tái)，順豐冷運(yùn)可以實(shí)現(xiàn)對(duì)貨物的全程追蹤。從倉(cāng)庫(kù)出發(fā)到最終配送，所有運(yùn)輸環(huán)節(jié)的信息都可以實(shí)時(shí)記錄并上傳到平臺(tái)，確保運(yùn)輸過(guò)程的透明度和可追溯性。這不僅提高了管理效率，還增強(qiáng)了客戶對(duì)冷鏈物流服務(wù)的信任。

3.數(shù)據(jù)分析與資源優(yōu)化

物流信息平臺(tái)通過(guò)整合RFID技術(shù)采集的大量數(shù)據(jù)，利用大數(shù)據(jù)分析進(jìn)行深度挖掘和優(yōu)化。平臺(tái)能夠根據(jù)歷史數(shù)據(jù)和實(shí)時(shí)監(jiān)控信息，優(yōu)化運(yùn)輸路徑，減少運(yùn)輸時(shí)間，提高運(yùn)輸效率。例如，通過(guò)分析不同季節(jié)和地區(qū)的運(yùn)輸需求，平臺(tái)可以合理調(diào)配車(chē)輛和倉(cāng)儲(chǔ)資源，確保物流系統(tǒng)的高效運(yùn)作。

（二）管理系統(tǒng)

順豐冷運(yùn)的管理系統(tǒng)是其物流信息平臺(tái)的重要組成部分，主要包括以下幾個(gè)模塊：

1.倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)（WMS）

順豐冷運(yùn)的倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)通過(guò)自動(dòng)化設(shè)備和智能軟件，實(shí)現(xiàn)了高效的倉(cāng)儲(chǔ)管理。系統(tǒng)可以自動(dòng)進(jìn)行貨物的入庫(kù)、出庫(kù)、盤(pán)點(diǎn)和分揀等操作，極大地提高了倉(cāng)儲(chǔ)效率和準(zhǔn)確性。

2.運(yùn)輸管理系統(tǒng)（TMS）

運(yùn)輸管理系統(tǒng)負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)和優(yōu)化冷鏈運(yùn)輸。系統(tǒng)根據(jù)實(shí)時(shí)監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)和大數(shù)據(jù)分析結(jié)果，自動(dòng)優(yōu)化運(yùn)輸路線，調(diào)度車(chē)輛，并跟蹤運(yùn)輸過(guò)程中的每一個(gè)環(huán)節(jié)。通過(guò)該系統(tǒng)，順豐冷運(yùn)能夠確保貨物在最短時(shí)間內(nèi)安全送達(dá)。

2024年，云南順豐結(jié)合長(zhǎng)久以來(lái)的經(jīng)驗(yàn)進(jìn)一步優(yōu)化物流保障舉措和產(chǎn)品政策，帶來(lái)全新升級(jí)的松茸寄遞解決方案。經(jīng)過(guò)10年的努力，順豐的迪慶松茸寄遞量也從2014年的幾千件發(fā)展到現(xiàn)在的近四十萬(wàn)件。為保障各個(gè)運(yùn)輸環(huán)節(jié)的可追溯性，云南順豐打造了SF監(jiān)控中心，針對(duì)極端天氣、航班取消、道路封阻、自然災(zāi)害等情況進(jìn)行預(yù)警防控，對(duì)冷鏈物流倉(cāng)儲(chǔ)、快件分流、優(yōu)轉(zhuǎn)優(yōu)派等實(shí)行全程可視化管理，從而最大限度地保障客戶需求。

3.客戶關(guān)系管理系統(tǒng)（CRM）

客戶關(guān)系管理系統(tǒng)幫助順豐冷運(yùn)維護(hù)與客戶的關(guān)系，通過(guò)集成客戶數(shù)據(jù)和物流信息，為客戶提供個(gè)性化的服務(wù)。系統(tǒng)可以自動(dòng)生成運(yùn)輸報(bào)告，提供運(yùn)輸狀態(tài)的實(shí)時(shí)更新，并處理客戶的反饋和投訴。

杭州電商冷鏈物流：創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)下的新時(shí)代供應(yīng)鏈管理

電商冷鏈物流是指電子商務(wù)平臺(tái)在銷(xiāo)售生鮮、冷凍食品等易腐商品時(shí)所采用的冷鏈物流管理策略和技術(shù)。杭州作為中國(guó)電商的重要基地，展示了許多電商冷鏈物流的創(chuàng)新實(shí)踐和應(yīng)用：

（一）需求預(yù)測(cè)與庫(kù)存管理

電商平臺(tái)通過(guò)收集和分析大量的歷史銷(xiāo)售數(shù)據(jù)、消費(fèi)者行為數(shù)據(jù)以及市場(chǎng)趨勢(shì)數(shù)據(jù)，利用數(shù)據(jù)挖掘和機(jī)器學(xué)習(xí)算法進(jìn)行預(yù)測(cè)模型的構(gòu)建。這些模型可以準(zhǔn)確預(yù)測(cè)不同產(chǎn)品的需求量、季節(jié)性變化、地區(qū)差異等，幫助企業(yè)調(diào)整庫(kù)存策略和供應(yīng)鏈規(guī)劃。

電商冷鏈物流系統(tǒng)通過(guò)實(shí)時(shí)監(jiān)控銷(xiāo)售數(shù)據(jù)和庫(kù)存情況，能夠迅速響應(yīng)市場(chǎng)需求的變化。一旦發(fā)現(xiàn)某些產(chǎn)品的銷(xiāo)售量迅速增加或減少，系統(tǒng)可以立即發(fā)出補(bǔ)貨或調(diào)配庫(kù)存的指令，以確保及時(shí)供應(yīng)，同時(shí)避免庫(kù)存積壓或缺貨。

在電商冷鏈物流中，供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)的協(xié)同作用尤為重要。通過(guò)信息化技術(shù)，整合生產(chǎn)商、供應(yīng)商、倉(cāng)儲(chǔ)和物流服務(wù)提供商等多方資源，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈的高效運(yùn)作。這種協(xié)同作用不僅提升了整體服務(wù)水平，還降低了物流成本和環(huán)節(jié)損耗。

（二）配送優(yōu)化和最后一公里服務(wù)

最后一公里配送是電商冷鏈物流中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，直接影響到消費(fèi)者的體驗(yàn)和產(chǎn)品的質(zhì)量。為了提高效率和服務(wù)水平，企業(yè)采用多種策略，如設(shè)立本地化配送中心、與第三方物流服務(wù)商合作以及引入無(wú)人機(jī)或自動(dòng)駕駛技術(shù)等，以縮短配送時(shí)間和提升送貨準(zhǔn)確度。在冷鏈物流中，不可避免地會(huì)面臨退貨或者產(chǎn)品回收的情況。電商企業(yè)建立了高效的反向物流系統(tǒng)，通過(guò)逆向物流管理和快速處理機(jī)制，確保退貨產(chǎn)品迅速回收并進(jìn)行適當(dāng)?shù)奶幚恚瑴p少資源浪費(fèi)和環(huán)境影響。

（三）質(zhì)量追溯和消費(fèi)者信任

電商冷鏈物流通過(guò)建立完善的產(chǎn)品溯源系統(tǒng)，記錄從產(chǎn)品生產(chǎn)、加工到配送的所有關(guān)鍵環(huán)節(jié)信息。通過(guò)區(qū)塊鏈技術(shù)或其他數(shù)據(jù)記錄手段，確保每個(gè)產(chǎn)品都能夠追溯到具體的生產(chǎn)批次、生產(chǎn)地點(diǎn)、生產(chǎn)時(shí)間等關(guān)鍵信息。消費(fèi)者可以通過(guò)掃描產(chǎn)品上的溯源碼或者查詢平臺(tái)，了解產(chǎn)品的生產(chǎn)過(guò)程和來(lái)源，增強(qiáng)對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量的信任感。據(jù)統(tǒng)計(jì)，自“浙食鏈”系統(tǒng)（食品安全追溯閉環(huán)管理系統(tǒng)）上線運(yùn)行以來(lái)，全省已有1.8萬(wàn)家食品生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)主體應(yīng)用“浙食鏈”系統(tǒng)開(kāi)展食品和食用農(nóng)產(chǎn)品追溯閉環(huán)管理，消費(fèi)者掃碼查詢達(dá)37.3萬(wàn)次。

電商企業(yè)嚴(yán)格執(zhí)行食品安全標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量檢測(cè)程序。在冷鏈物流中，每個(gè)環(huán)節(jié)都進(jìn)行嚴(yán)格的溫度監(jiān)控、產(chǎn)品檢測(cè)和質(zhì)量評(píng)估，確保產(chǎn)品在運(yùn)輸和儲(chǔ)存過(guò)程中的安全性和新鮮度。這些檢測(cè)數(shù)據(jù)和報(bào)告被記錄在案，并可供消費(fèi)者查閱，增強(qiáng)產(chǎn)品質(zhì)量的透明度和可信度。“浙食鏈”系統(tǒng)其中的1160家食品生產(chǎn)企業(yè)還按照“陽(yáng)光工廠”建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，將人工智能、云分析、大數(shù)據(jù)等先進(jìn)的數(shù)字化技術(shù)融入食品生產(chǎn)過(guò)程監(jiān)管，對(duì)食品生產(chǎn)企業(yè)的生產(chǎn)加工過(guò)程，以及質(zhì)量安全管理情況進(jìn)行實(shí)時(shí)在線監(jiān)管。

電商企業(yè)重視消費(fèi)者的反饋和意見(jiàn)。他們通過(guò)客戶滿意度調(diào)查、產(chǎn)品評(píng)價(jià)和在線評(píng)論等方式收集客戶的反饋信息。針對(duì)性地改進(jìn)產(chǎn)品質(zhì)量管理體系和服務(wù)流程，及時(shí)解決消費(fèi)者的投訴和問(wèn)題，增強(qiáng)品牌在市場(chǎng)中的口碑和信譽(yù)。

編輯：王怡戎 馮雅斐

審稿：曾凡素

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